通用汽車是一家擁有108年歷史的汽車公司，現(xiàn)在由女CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）掌管，整個汽車產(chǎn)業(yè)都在轉(zhuǎn)型，這次轉(zhuǎn)型在汽車歷史上相當罕見，巴拉要領(lǐng)導(dǎo)通用汽車成功轉(zhuǎn)型。

無人駕駛已經(jīng)出現(xiàn)在地平線上，巴拉大膽前進，她要推動公司走向未來。去年，在巴拉的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車收購了Cruise Automation，向打車服務(wù)公司Lyft投資5億美元，推出通用汽車第一款長續(xù)航、全電動汽車Bolt。

最近，BusinessInsider采訪了巴拉，談?wù)摿俗詣玉{駛的未來，討論了通用汽車的計劃。

下面是采訪的主要內(nèi)容：

通用汽車的無人駕駛計劃

瑪麗·巴拉稱，通用汽車第一款面向公眾的自動駕駛汽車將會是全電動Bolt，用戶可以通過Lyft網(wǎng)絡(luò)分享汽車。

“當我們后退一步全面審視就會發(fā)現(xiàn)Bolt在各方面都很適合：電動，自動駕駛，分享。人們需要從A點移動到B點，我們相信無人駕駛正是其中的一部分。”巴拉解釋稱，“我們會從分享的角度著眼，然后由此擴充。走進經(jīng)銷商的店鋪，出來時帶走一輛自動駕駛汽車，這種現(xiàn)實還有些遙遠。”

其它汽車公司正在開發(fā)自動駕駛汽車，通用汽車不同，何時推出第一個自動駕駛汽車試點項目？通用汽車沒有明確表態(tài)。我們并不能因此就說通用汽車毫無計劃。

在舊金山、斯科茨代爾，通用汽車用40輛無人駕駛Bolt汽車組成車隊，在街道上測試，它還向無人駕駛技術(shù)投入了巨額資金。

“我們正在測試，前進速度很快。”巴拉稱，“我們會堅持開發(fā)無人駕駛技術(shù)，讓它更安全，我們積極開發(fā)類似的技術(shù)，如果各方面都達到要求，我們就會提供給消費者。”

關(guān)于試點項目的競爭，巴拉有何表示？

9月時，Uber在匹茲堡推出自動駕駛試點項目，沃爾沃計劃在2017年推出自動駕駛汽車，福特準備在2021年推出試點項目，它所用的正是L4無人駕駛汽車。

盡管如此，有一些內(nèi)情我們必須清楚。

例如，Uber汽車配有司機，福特的汽車只在特定地區(qū)運營，對天氣也有要求。巴拉稱：“這是一個新領(lǐng)域，大家發(fā)表了許多的聲明，如果你細細觀察就會發(fā)現(xiàn)，這些汽車大多在控制性環(huán)境中行駛，還配有確保安全的司機。”

巴拉認為，在該領(lǐng)域其它企業(yè)是可信的，但對于通用汽車來說，工作的重點就是確保技術(shù)的“正確”，然后才能提供給公眾。

“當技術(shù)準備好時，它應(yīng)該已經(jīng)真正準備好了，這就是我們關(guān)注的重點。”巴拉稱，“我們將所有精力花在技術(shù)的準備上，要讓它正確，將它放進汽車，驗證它。”

通用汽車的方法有何不同？

要讓無人駕駛汽車準備就緒有一個重點：讓汽車可以在任何環(huán)境下安全行駛。為了達成目標，汽車公司讓無人駕駛汽車行駛數(shù)萬英里，從中收集數(shù)據(jù)，從而讓汽車知道如何在特定環(huán)境中行駛。

許多汽車制造商、科技企業(yè)在開發(fā)自動駕駛汽車時都會強調(diào)，說它們的汽車開了多少英里，但是巴拉認為，為了提高汽車的安全性，通用汽車關(guān)注的不只是英里數(shù)。

巴拉稱：“大家都是在講：‘我們跑了這么多的路。’但是汽車從中學(xué)到的經(jīng)驗卻并沒有那么多。”

“我可以跑到蒙大納（美國州名），讓汽車在開放平直的公路上行駛，那里沒有多少汽車，英里數(shù)一下就累積起來了。為什么我們要在舊金山城區(qū)測試呢？因為沒有多少地方像舊金山城區(qū)一樣變化多端、密度極高、擁堵，我們要確保汽車可以應(yīng)付所有不同的經(jīng)歷……可以處理各種情況，其數(shù)量近乎無限。這才是我們關(guān)注的重點。”

無人駕駛汽車的影響

巴拉認為，無人駕駛汽車會在安全、交通擁堵、如何度過時間等方面帶來巨大的變化。2015年，超過3.4萬人因為車禍喪生。巴拉稱，自動駕駛汽車可以大幅降低數(shù)字，它可以將人為錯誤排除。

不只如此，巴拉還認為無人駕駛汽車可以大大降低城市出行時間，因為汽車是一直互聯(lián)的，可以感知環(huán)境，選擇最佳路線，從而讓交通更流暢。

擁堵變少，不需要駕駛，車主會有更多的休閑時間。

“我認為，站在個人角度來看，無人駕駛汽車為用戶贏得了時間。”巴拉說，“對于許多人來說，時間就是金錢，我們可以為用戶節(jié)省時間，帶來新的體驗。我們不是在開發(fā)技術(shù)，我們是在創(chuàng)造新的汽車體驗。還有更重要的，一些人目前無法開車，比如老人，小孩，有了無人駕駛汽車，他們有了新的可能，可以自己開車出去。”

當我們進入汽車，不需要自己駕駛，體驗會有何種變化呢？巴拉稱，自動駕駛汽車體驗會因人而異，也就是說出行體驗會更加個性化。

“無人駕駛汽車更加以客戶為中心，以客戶駕駛為中心。用戶想在汽車中做什么，這才是關(guān)鍵。”巴拉解釋稱，“它可能是第二辦公室，第二娛樂中心，如果能讓用戶坐進無人駕駛汽車，我認為會有許多新的機會創(chuàng)造出來。”

巴拉還說，最終會有新服務(wù)通過無人駕駛汽車推出，它可以為公司創(chuàng)造新營收。

無人駕駛汽車還會大大改變通用汽車的業(yè)務(wù)模式。巴拉認為，無人駕駛汽車是通用汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的補充，而不是替代它。

按照計劃，通用汽車首先會在人口密集的城市推出無人駕駛汽車，在這些城市通用汽車的業(yè)務(wù)并不很強大。

“我們的優(yōu)勢并不一定非要建立在密集的城市環(huán)境之上，比如紐約，洛杉磯或者舊金山，無人駕駛是一個附加性機會，在我們的核心業(yè)務(wù)之中，最強勢的產(chǎn)品是卡車和SUV，在美國尤其如此。因為使用情況不同，需求不同，我們認為卡車和SUV可能會最后受到無人駕駛影響。”

在紐約等大城市，擁有一輛汽車要支付高昂的停車費，需要在擁堵的公路上行駛，還要支付高額的保險費。正因如此，在城區(qū)有許多人不愿意買車。大城市的許多人使用打車分享服務(wù)，比如Lyft、Uber服務(wù)，因為方便。巴拉稱，自動駕駛汽車可以改進打車分享服務(wù)，對通用汽車有利。

“到了今天，打車分享1.0時代已經(jīng)形成。當我們進入自動駕駛時代，許多痛點會解決，解決的效率更高，更安全。我們認為，密集城市地區(qū)的人會接受無人駕駛汽車，它可以很好補充我們的現(xiàn)有業(yè)務(wù)。無人駕駛汽車是補充性的，當分享的里程越來越多，我們就會從中獲得增長。”

　30年內(nèi)通用汽車將會變成怎樣？

巴拉認為，個人擁有汽車的模式不會因為無人駕駛汽車馬上死亡。她說，在某些環(huán)境中，一些發(fā)展中的城市會跳過私人汽車，直接尋找其它解決方案，比如無人駕駛汽車。

“盡管如此，在很長一段時間內(nèi)，我認為傳統(tǒng)市場還是會很龐大的，它由消費者驅(qū)動。5年之內(nèi)會怎樣，很難說，更不要說30年了。”

自動駕駛汽車會對汽車生產(chǎn)造成怎樣的影響，我們還要觀望。

一些預(yù)測認為，到時汽車的需求會下降，因為用戶不再擁有自己的汽車，而是轉(zhuǎn)向無人駕駛的士。還有一些人猜測，汽車的需求會上升，因為公路上需要更多的自動駕駛汽車。無論怎樣，通用汽車都認為它是一個機會。

就目前而言，個人擁有的汽車只有6%的時間在使用。巴拉說，無人駕駛汽車如果用于分享，效率就會明顯提高，也就是轉(zhuǎn)換率提高。隨著汽車技術(shù)的進化，巴拉認為用戶升級汽車的速度可能會加快。

“會有許多不同的模式，到了那時，即使汽車的數(shù)量減少，循環(huán)周期也縮短，或者我們向用戶提供服務(wù)，形成不同的業(yè)務(wù)。雖然性質(zhì)可能會改變，但是我認為業(yè)務(wù)根基還很牢靠的。”

為什么通用汽車積極開發(fā)無人駕駛汽車，快速進入市場？巴拉指出了當中的一個原因：制造汽車是通用汽車的核心業(yè)務(wù)，無人駕駛汽車可以以此為基礎(chǔ)，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式。

　產(chǎn)業(yè)最大的變革

巴拉稱：“影響很大。我曾經(jīng)說過，未來5年，我們看到的變化比過去50年還要大。”

變革并非一夜之間發(fā)生，不過巴拉認為，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，汽車改變的速度比之前更快了。

“如果你坐到汽車上，這輛汽車是7年或者8年前制造的，然后坐到新汽車中，這些汽車是生產(chǎn)線上剛剛生產(chǎn)的，就會發(fā)現(xiàn)新車安全很多，連接強很多，更加省油。”巴拉稱，“我的意思就是說，汽車的每一個方面都好了很多。在過去幾十年里，汽車一直在進化。”

最后巴拉還說：“我個人很興奮。我在公司里工作了36年，我知道這家公司擁有大量的高技術(shù)人才，讓人才發(fā)揮才能，讓他們更強大，團結(jié)起來領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，這一使命時時刻刻都在激勵我。這一使命顯示了通用汽車男員工和女員工的能力，他們可以讓用戶的移動體驗更上層樓。我也很興奮，因為我們是領(lǐng)導(dǎo)者。”

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