近日，有消息稱(chēng)啟辰將與東風(fēng)日產(chǎn)分離，成為和東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)的整車(chē)公司。未來(lái)銷(xiāo)量或?qū)⒂?jì)入到東風(fēng)“大自主”旗下，由“合資自主品牌”轉(zhuǎn)為“自主品牌”。

早在今年6月，啟辰獨(dú)立的造型中心成立，宣布從T90 開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)產(chǎn)品，不再由日產(chǎn)老舊車(chē)型改造而來(lái)。廣州車(chē)展期間，啟辰方面表示，2017年產(chǎn)品和渠道都將快速鋪設(shè)。

V訊網(wǎng)總編輯、寰球汽車(chē)高級(jí)副總裁程遠(yuǎn)認(rèn)為，啟辰“自立門(mén)戶”，開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)產(chǎn)品，合資自主又向前邁了一步，是合資自主“市場(chǎng)換技術(shù)”的一個(gè)進(jìn)步。

想當(dāng)初，合資自主的創(chuàng)立是國(guó)家對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”的補(bǔ)救措施。中國(guó)對(duì)合資公司提出創(chuàng)立“合資自主”品牌，想以此使合資公司具有研發(fā)能力，實(shí)質(zhì)上是“逼”合資企業(yè)搞產(chǎn)品研發(fā)。跨國(guó)公司不能不拿出技術(shù)，中方人員就能接觸到一些核心技術(shù)，從而彌補(bǔ)“市場(chǎng)換技術(shù)”的缺失。

但是，由于一些政府管理上的疏漏，沒(méi)有堅(jiān)持最初的理念，管理不到位，讓合資自主“變了味兒”，產(chǎn)品成為外方淘汰車(chē)型的改款，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)的真正開(kāi)發(fā)。也導(dǎo)致合資自主品牌流于形式，偷梁換柱，玩起“空手道”，只是拿淘汰了的舊車(chē)型換個(gè)名字，一方面能夠迅速滿足中國(guó)政府對(duì)擴(kuò)產(chǎn)的條件，一方面榨取舊車(chē)型的殘值，一舉兩得。而真正的研發(fā)能力，從硬件到軟件，都不具備。

相比市場(chǎng)在存在感并不強(qiáng)的大批合資自主品牌，啟辰市場(chǎng)銷(xiāo)量有明顯優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)是發(fā)展最好的“合資自主品牌”，且銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)一直保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。如今，啟辰有了獨(dú)立的造型中心，又要開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)產(chǎn)品，能夠“獨(dú)立門(mén)戶”，合資自主又向前邁了一步。