熟悉電競圈的朋友們都知道,最近“RNG GNR”的焦點之戰引發了不少人的圍觀。一邊是是曾經身處巔峰的退役職業選手,另一邊是現在正值“高光時刻”的年輕主力選手,而這也就使得他們之間的對決極具看點。無獨有偶,在緊湊型SUV汽車領域,也有著一對競爭多年的“CP”-哈弗H4和CS55 PLUS,其強勁的實力有目共睹,但究竟誰更勝一籌仍未有定論,今天我們就進行二者的正面對比,看看誰更強。
配置出眾價格親民 難怪哈弗H4如此受歡迎
雖說如今的消費者在選車時越發挑剔,但在價格和配置方面誰更有誠意,卻會是他們最終選擇的最愛。作為哈弗品牌品價比超高基因的繼承者,哈弗H4在價格和配置方面就擁有著不小的優勢。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例,哈弗H4豪華智聯版(后簡稱哈弗H4)和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型(后簡稱長安CS55 PLUS)指導價格幾乎相同,車身尺寸上僅有細微差別,但在其他配置方面卻相距甚遠。
與哈弗H4相比,長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置,甚至連大燈組都還是鹵素光源的。
對汽車發展歷史稍有了解的消費者可能知道,車輛的照明設備經歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中,省去了傳統鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能,再將熱能轉化為光能的中間環節,將電能直接通過LED芯片轉化為光能,工作溫度更低,且節能性能穩定,啟動迅速沒有延遲,使用壽命也更久。
如今,不光是在汽車領域,我們日常使用的各種光源都已經普及為了LED,而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。
此外,全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現,甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失,以其定位及售價而言,實在難以讓人滿意。
高評價好口碑 大家說好才是真的好
在汽車行業競爭愈發激烈的今天,想要從眾多的自主汽車品牌中脫穎而出絕非易事,除了要有價格和配置方面的優勢,來自車主和用戶的真實口碑評價,也是可以影響到消費者決定是否購買的關鍵所在。在第三方汽車垂直網站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中,哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先,綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。
究其原因,還要歸功于哈弗作為專業SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中,常常能聽到車主朋友向我們反映,長安CS55懸掛僵硬,減震差,坑洼路面有明顯顛簸,震動感強烈等問題。相比起來,哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業,使得車輛能提供更好的路感,駕駛員在行駛時的操控感也更為優異,獲得了用戶的一致好評。
另一方面,兩車雖然均采用了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機,但哈弗H4搭載的1.5GDIT發動機是中國品牌首個采用CVVL連續式氣門升程調節技術的產品,并擁有多項自主專利,它與同為自主研發的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔,在動力響應、燃油經濟性方面都有著長足的進步。
而反觀長安CS55 PLUS,雖然在動力參數上和哈弗H4的1.5GDIT發動機十分接近,其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑,但從實際表現來看,長安CS55 PLUS所使用的多點電噴系統不僅落后,在燃油經濟性方面表現也要差很多,油耗偏高,在市區行駛平均油耗接近9個,燃油的經濟性有待提升。此外,在提速時,變速箱降擋較慢,遲滯嚴重也是非常有損駕駛體驗的問題,而對比之下哈弗H4在動力表現和燃油經濟性方面也占據了優勢。
整體比較下來,雖然哈弗H4與CS55 PLUS同是10萬級SUV市場的佼佼者,但從綜合實力來看,哈弗H4顯然比CS55 PLUS更強,不僅品價比出眾,在用戶的口碑方面更是有著不小的優勢�，F在更值得一提的是,在消費者極為關注的購車政策方面,哈弗H4至高14500元的綜合鉅惠也更加實惠有誠意。所以,如果你要買車,選哈弗H4就對了!
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