郭旭光，一位來自山西平遙的卡車司機。當我聯系他時，他正在運輸途中的加氣站等待加氣。加氣的間隙成了郭師傅為數不多的“放松時刻”，離開駕駛室活動活動筋骨，緩解久坐帶來的身體疲憊……入行十多年來，郭師傅開過油車，也開過燃氣車，不同車型、不同馬力的方向盤早已在他的手中掌控自如。
“從解放JH6-420馬力的柴油車到解放J6P-375、440馬力的燃氣車，再到現在正在開的510馬力的燃氣車，我開過的解放牌卡車都是配載解放動力發動機！”聊起與品牌的淵源，郭師傅的話匣子一下就打開了，就像念功勛簿一般，興奮地羅列著曾經開過的車型。為什么如此執著地選擇解放動力？我想答案就藏在這位“老司機”一次又一次的復購中。
省著開不如開著省 看奧威CA6SM4燃氣發動機如何實現降本增效
近年來，油價的飆升不斷壓縮物流運輸行業的利潤，運營成本優勢更加突出的LNG重卡成為市場寵兒。出于燃料經濟性考量，郭師傅很多年前就把柴油車換成了燃氣車，目前正在駕駛的是搭載奧威CA6SM4-510馬力天然氣發動機的一汽解放J6P。
郭旭光的愛車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃氣動力發動機的解放J6P
說起這臺車，郭師傅主動地向我展示其優異的氣耗表現：“和其他品牌的車相比，同樣的運輸路線，這臺車在系統升級之后一趟可以省下15KG氣，按現在的氣價來算，至少省下80塊錢。我每次出車來回少說也得6000公里，一個月20多天都在外面，節省下來的成本非常可觀。”
低氣耗的“功臣”，毋庸置疑是這臺來自解放動力的奧威CA6SM4天然氣發動機。國六高EGR混合均勻性進氣系統、高穩定性火焰傳播燃燒系統、更精準的排氣EGR測量系統、智能增壓控制系統，結合整車超低行駛阻力及針對用戶場景優化常用工況氣耗設計，達到更低的氣耗，高速快運工況氣耗比競品低2kg/100km。
燃料經濟性的進一步提升，已成為無數卡友們降本增效的利器，而解放動力奧威CA6SM4天然氣發動機亮眼的氣耗表現，收獲了市場的一致認可，這也足以使其在行業中水起風生。最新銷售數據顯示，2023年一季度解放動力燃氣發動機銷量爆發式同比增長220%，市場地位不斷穩固。
動力媲美柴油機 解放動力硬核助力高效綠通運輸
“老司機”選車從來都有一套自己的標準，郭師傅也不例外。“跑運輸，我最看重的就是發動機，發動機關系到我們的錢袋子。尤其是運輸綠通農產品，需要一套強大的動力系統來適應復雜的道路環境與運輸工況。”
郭旭光介紹，一般情況下，上半年跑廣東、廣西比較多，主要運輸的是普貨和水果，下半年則跑新疆，做一些配貨的生意，一年下來天南地北給各地奔波，面對的環境極為復雜。“普貨、配貨都還好，水果運輸格外考驗發動機的可靠性和動力性。我們最怕的就是車壞在路上，耽誤時間不說，水果不新鮮了、爛了、壞了，這些損失都要自己承擔。”
解放動力奧威CA6SM4國六燃氣動力發動機
“這輛J6P，雖然用的是天然氣發動機，但啟動起來非常帶勁，提速快、給油輕松，運輸效率自然而然就上去了，駕駛體驗絲毫不輸柴油機。”據悉，奧威CA6SM4采用解放動力首創的“高湍動能米勒循環燃燒技術”，攻克了大負荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機相當，達到15升天然氣動力水平。
值得一提的是，在動力總成Down Speed技術加成之下，800r/min扭矩可達到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發動機常用轉速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%。多項核心技術融合應用，完美解決了天然氣發動機“高動力、低氣耗”難以兩全的“世紀難題”。
安全+可靠+舒適 以后換車我還選解放動力
由于綠通貨物以及運輸線路的特殊性，郭師傅除了要求車輛“低氣耗、高動力”之外，可靠性也是他相當看重的指標。如何全面提升發動機的可靠性？解放動力交出了一份令市場滿意的答卷。
奧威CA6SM4天然氣發動機通過采用高流速高換熱的定向強化冷卻、火花塞全流冷卻和超薄底板技術，鼻梁區流速提高35%，排氣流速大于2m/s，提高低周疲勞壽命，解決了2000℃以上的燃燒溫度和800 ℃排氣溫度條件下的缸蓋開裂難題。而其獨創多段波紋焊接排氣歧管技術堪稱“獨門絕技”，在受冷熱沖擊產生交變位移時，排氣歧管滑移量可降低70%，提高排氣歧管密封性能，降低開裂風險，突破800℃高可靠性技術。
此外，氣門組件溫度控制技術、耐高溫高耐磨Ni30氣門材料技術、天然氣氣門組件專用高效潤滑技術，攻克氣門組件磨損難題，2000小時耐久試驗氣門下沉量小于0.1mm，突破120萬公里長壽命，氣門間隙保養里程10萬公里。
在駕駛過程中，駕駛室絕佳的隔音效果令郭師傅印象深刻。這要歸功于解放動力對噪音的有效控制。通過智能當量燃燒控制技術、提高關鍵部件剛度和模態頻率、優化高精度齒輪系，發動機的噪音和振動大大降低，為卡友創造了更加安靜的駕駛環境。“噪音的減少，不但緩解了我在長途運輸途中的駕駛疲勞，也提高了運輸的安全性和舒適性，稱得上一舉兩得。”
因為運輸里程長，郭師傅的換車周期也相對較短，幾乎每隔3年就要換一輛車，但不變的是，發動機的品牌都是解放動力。要知道，在山西這樣相對成熟的運輸市場，想要獲得用戶從一而終的認可，沒有捷徑可走，唯有產品過硬。顯然，解放動力的表現足夠驚艷。隨著對品牌認識的不斷加深，郭師傅坦言：“我已經是解放動力的鐵粉，以后換車我還選解放動力。”
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