隨著政策的放開，近97%的城市解禁了對皮卡的限制，越來越多的消費者尤其是年輕人開始對皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企業順應行業發展趨勢，朝著乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，這種現象反映出皮卡行業在進步，代表著在皮卡解禁政策的帶動下，市場需求和品類文化都在發生著重大轉變。
火星皮卡在2023年4月上海車展上正式全球首發并開啟預售，以新理念、新價值重新定義皮卡：“人定義生活”，為消費者提供的不再只是交通工具，而是最忠實的伙伴，陪伴每位皮卡人去探索、去追尋，為美好生活增添色彩。
全尺寸的機甲硬派與美式造型的碰撞
火星皮卡有兩款不同風格的外觀，火星7定位于“全域征服，探索無限”機甲硬派造型，前臉格柵采用多邊形設計，內部的粗壯飾條搭配上兩側寬大的燈組造型，力量感十足。與同為國內主流皮卡的江鈴汽車大道相比，火星7明顯的大了一圈，且具有更高的承載能力和更好的越野性能。
火星9則定位于“生而無界、破圈而生”幻影時尚造型，大尺寸的進氣格柵，提升了整車的氣勢。黑色蜂窩格柵造型加上車頭的裝飾套件與前大燈相連，拉長了前臉的視覺寬度。搭配下護板起到了降低視覺重心的作用�；鹦�9相比于國內主流皮卡山海炮來說，都采用了硬朗風格，而火星9更加年輕時尚。
火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡，包含火星7和火星9兩大系列，車寬近2.1米，長軸距達3.5米，車長近5.8米，從數據上看，火星系列相比山海炮整整大了一圈，可想而知在空間方面要寬敞不少。
相比于大道，火星系列在車身高度方面有更大的優勢，除了同級別最大的1.56米內部后排的橫向空間，頭部的余量決定了乘坐的通透性。這一方面上，山海炮和大道都略遜一籌。
火星皮卡 48V柴油混合動力優勢明顯
火星皮卡即將上市的產品搭載國內首款48V柴油混合動力，中低速扭矩提升至220N.m，峰值扭矩可達450 N.m，同時匹配采埃孚8AT變速箱，百公里油耗低至6.8L，低于同級產品8%-10%。面對起步、加速、爬坡等工況，通過發動機與電機的經濟性計算適時進行電動助力，可以輕易實現起步不遲緩，爬坡不費力。
另外，火星7配備智能適時四驅系統，支持山路、沙漠、戈壁、雪地等7種駕駛模式，實現全地形掌控。擁有智能啟停、能量回收技術，匹配主動進氣前格柵，使得整車綜合油耗更低，燃油經濟性更強，綜合續航里程可達900km以上。
大道追光者搭載的是2.3T柴油/汽油發動機，其中，2.3T柴油發動機最大功率為130kW，扭矩為450N.m，百公里綜合油耗為7.8L；2.3T汽油發動機最大功率180 kW，扭矩為400N.m，火星皮卡得益于48V混動加持，兩車的動力性能旗鼓相當，但相對于油耗來說，火星7在48V介入下，最低油耗表現得更加優異一些。
內飾豪華空間大 駕乘更舒適
進入到火星7車內，大面積的皮質軟包內飾，相比江鈴大道塑料感強的內飾，手感更好，讓人感覺到滿滿的豪華感和超越皮卡車型的舒適體驗，設計風格同樣是全尺寸的寬大設計，包括14.6英寸中控高清pad屏、寬大的副儀表板區域等等，后排27°靠背與SUV一致，是乘坐人員的黃金傾斜角度，頭部腿部空間較市面其他皮卡車型相比都更為寬適，后排為無鼓包純平地板，提升乘員車內移動便捷性，舒適性更有保障。同時還配置10向電動調節座椅、超大全景天窗等乘用化科技配置。
火星皮卡
大道皮卡
科技智能 配置比肩乘用車
科技智能方面，火星系列皮卡攜手騰訊全力打造面向未來的生態系統，嵌入騰訊TAI4.0智能生態座艙，可提供全場景智能車載服務，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導航、K歌娛樂等。與無線充電、數字鑰匙、遠程操控等匹配，為用戶提供高效的智能軟件服務，帶來更輕松舒適的駕乘體驗。
輔助駕駛方面，火星7配備ACC自適應巡航、AEB自動剎車、LDW車道保持、FCW前碰撞預警、DMS疲勞監測、BSD盲區監測及全景環視等12項輔助駕駛功能，達到L2.5級智能駕駛標準。
大道沒有選擇跟大品牌合作而是采用獨立的智能IVI交互生態系統，包含12英寸向日葵屏，車載KTV系統以及智能語音等智能配置，雖然屏幕并沒有火星系列大，但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。
寫在最后：值得一提的是，火星皮卡系列的價格非常親民，標配48V柴油混合動力，預售價在11.88-18.78萬。相比江鈴大道而言，更高效的燃油經濟性，使得火星皮卡系列扭矩輸出相當的同時，更小的排量使得后期的使用費用更低，而江鈴大道的預售價格區間為11.38-17.48萬元，這樣來看大道系列性價比不如火星皮卡。加之火星皮卡的尺寸更大、外形更霸氣、配置更豐富、動力更強勁，火星皮卡綜合優勢更明顯一些，可謂是誠意十足！
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