從限號、限牌到限行，加之還要開收的擁堵費、環保費及高額停車費，估計以后套在傳統汽油車頭上的“緊箍咒”會越來越緊。其實換個角度想，天涯何處無芳草。這不，越來越多消費者就將目光轉向了新能源汽車，緣由嘛自然不用多說。然而，綜合考慮當前諸如充電樁等基礎設施的完善程度，電池技術的發展，以及購車成本等因素，插電混動車型成了不少消費者的第一選擇�，F如今市面上的插電混動車型多以緊湊型為主，而注重車輛品質和駕駛樂趣的你，可能要問了，那中高級車市有沒有這樣一款插電混動車型，可以滿足需求呢？今天，小編就給大家推薦一下合資企業中高級車市的第一款插電混動汽車——福特新蒙迪歐插電混動版，也是長安福特的第一款插電式混動車型。
作為長安福特首款插電式混動車型，新蒙迪歐插電混動版采用福特標志性電氣化技術——功率分流式混合動力系統，兼顧了傳統的串聯式和并聯式混合動力系統的優勢。通過簡單而巧妙的行星齒輪結構，既可實現燃油效率最大化，又可在平順駕駛的同時，增加駕駛樂趣。
省油才是硬道理
承襲汽油版新蒙迪歐“馬丁臉”造型設計的新蒙迪歐插電混動版，車身設計優化了動氣動力學性能，既提升了車輛的動力表現，同時降低了油耗，提高了燃油經濟性。。
新蒙迪歐插電混動版搭載福特標志性的電氣化動力總成系統，采用2.0升阿特金森循環發動機，通過采用進氣門延遲關閉技術，熱效率高達40%。發動機最大輸出凈功率可達105千瓦/6000轉，最大扭矩174.9牛•米/4000轉。 與之匹配的eCVT電控無級變速器具有效率更高、結構簡單及可靠性高等特點，能夠把油驅/電驅/啟動/發電/能量回收完美地結合在一起，讓消費者盡享最優化的燃油經濟性和駕駛樂趣同時，配備了容量為9千瓦時的鋰離子電池，而相比其他車型所使用的鎳氫電池，鋰離子電池擁有能量密度更高、使用壽命更長、安全性更高等優勢。而在使用過程中，消費者也可體驗靈活、便捷的充電體驗：通過公共充電樁或者隨車配備的便攜式充電槍，2.5小時-5小時左右即可充滿。
為了提高燃油經濟型，同時滿足消費者多樣化的駕駛需求，新蒙迪歐插電混動版還提供了三種駕駛模式：EV Now電量優先、EV Auto智能混動以及EV Later電量保持模式。城市里通行，EV Now純電動行駛成為首選，無論是等待紅綠燈，還是面對擁堵路況，都讓你遠離高油耗擔憂，盡享零油耗零排放的綠色出行體驗；周末遠足，可以通過EV later模式以發動機輸出動力，來節省電量以備城市內使用；EV Auto可以實現油電模式的智能切換，讓消費者盡享輕松駕駛的出行體驗。根據不同的駕駛需求，消費者可在三種模式間自由選擇，讓車輛始終保持當前條件下的最經濟工作模式，感受2.0L/100km的超低整車綜合工況油耗表現。
小編曾經試駕體驗了新蒙迪歐插電混動版。在試駕的過程中新蒙迪歐插電混動版也顯示出了良好的燃油經濟性，我們在純電模式下行駛了50公里左右（據了解，是出于對電池的保護，所以電量不會完全耗盡），這時系統自動切換到EV Auto模式，同時行駛中通過制動能量回收對電池進行充電。電機的介入大大提高了車輛的燃油經濟性，在試駕過程中除去我們純電行駛路程外，大約還有120公里高速路段，算下來百公里油耗在2.5升左右。
總之，這輛新蒙迪歐插電混動版給我最大的感覺就是混動系統非常成熟，從純電向混動模式的切換非常平順。小編曾在三種模式下進行變換，車輛的動力輸出都相當線性。最感到牛氣的，是eCVT變速箱毫無頓挫感，開著開著幾乎忘卻了變速箱的存在。
省錢就是賺著了
消費者買車，當然要算經濟賬，畢竟插電混動要比汽油車貴嘛。那我們來算一筆新蒙迪歐插電混動版的帳。車輛已入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，可獲得2.2萬元的國家補貼；以及部分城市數額不等的地方補貼；免購置稅；以及最重要的一點：在限牌城市上海、杭州、廣州、深圳、天津等地免費獲得新能源綠牌。
我們以上海為例，計算一下：免費獲得新能源牌照，省了近10萬；免購置稅又比同級的純燃油B級車省了2-3萬左右；國家補貼2.2萬，算下來省了將近15萬！并且還免去了搖號所耗費的大量時間和精力，可謂是一舉多得啊。
購車成本上已經為大家節約了一大筆錢，同樣在保養維修上自然也是不含糊的。長安福特為購買新蒙迪歐插電混動版的消費者提供了：整車3年或10萬公里的質保；而針對包含電池在內的所有新能源專用零件，提供了8年或16萬公里的質保服務，涵蓋的零部件范圍較其他品牌更廣；而常規保養間隔為1年或2萬公里，仔細算算，還可以省下一筆非常可觀的費用呢。
長安福特新蒙迪歐插電混動版將燃油車和電動車的優點集于一身，超強的產品力和超高的性價比，一定是你綠色環保出行的最佳選擇。
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