如果說頂尖的賽事是車迷的集體狂歡，那么轟鳴的引擎聲便是賽車迷共同的語言。近年來，在技術(shù)發(fā)展日趨成熟的背景下，越來越多自主品牌賽車開始現(xiàn)身頂尖賽事的賽場，主機(jī)廠也開始將目光瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域，在滿足廣大車迷賽車夢的同時(shí)，共筑中國自主品牌汽車文化盛宴。

在國內(nèi)，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在構(gòu)建中國汽車運(yùn)動文化生態(tài)體系、深耕汽車運(yùn)動賽事、推動國內(nèi)汽車運(yùn)動文化發(fā)展等方面走在了前列，吸引了包括東風(fēng)風(fēng)神、長安藍(lán)鯨、廣汽傳祺等一眾自主品牌車隊(duì)的熱情參賽，在為車迷、用戶奉獻(xiàn)精彩比賽的同時(shí)，更彰顯著中國動力技術(shù)的集體崛起和中國自主品牌的集體自信。其中，連續(xù)兩屆斬獲CTCC年度總冠軍的東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)（之前也叫東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)），正是其中的杰出代表。

由奕炫賽車組成的東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)已蟬聯(lián)2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍

東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的CTCC參賽史，可謂中國動力技術(shù)崛起的一個(gè)縮影。

2019年，東風(fēng)風(fēng)神首次參加 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并在中國杯總計(jì)八個(gè)分站的比賽中斬獲5個(gè)冠軍、4個(gè)亞軍、2個(gè)季軍的不俗成績，第一次給這個(gè)頂尖的賽場留下了“后生可畏”的深刻印象。

緊接著在2020年，越戰(zhàn)越勇的東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)再次參賽經(jīng)歷八個(gè)分站的比賽，一舉斬獲9個(gè)冠軍、11個(gè)亞軍、10個(gè)季軍，不僅拿下了當(dāng)年CTCC中國杯年度廠商/車手雙料總冠軍，還成為時(shí)隔8年后才再次奪回年度總冠軍（CTCC中國杯組）的自主品牌。

2020年東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)代表自主品牌時(shí)隔8年奪回CTCC年度總冠軍

到了2021年，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)首次搭載馬赫動力，全賽季一舉斬獲13個(gè)冠軍、5個(gè)亞軍、4個(gè)季軍，共計(jì)22座獎杯的戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC中國杯年度總冠軍。

今年的2022賽季，馬赫車隊(duì)截至目前，已經(jīng)斬獲4個(gè)冠軍，并以領(lǐng)先第二名14分的成績極有可能成功衛(wèi)冕年度總冠軍，成為“中國CTCC三冠王”。

2022年CTCC紹興站第五回合比賽中東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)包攬冠、亞軍

一貫低調(diào)內(nèi)斂的東風(fēng)風(fēng)神品牌，近年來之所以熱衷于搏殺賽道，積極參與各種龍爭虎斗的巔峰對決，一個(gè)重要目的就是要通過CTCC這項(xiàng)家門口的權(quán)威賽事，向更多年輕一代普及賽車文化，傳遞央企品質(zhì)，彰顯汽車領(lǐng)域的中國力量；與此同時(shí)，以比賽促技術(shù)，以權(quán)威賽事磨礪產(chǎn)品，進(jìn)一步夯實(shí)和提高普及高端性能的能力，為更多年輕的汽車愛好者低門檻地圓掉賽車夢。今年10月，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版正式上市，堪稱兼?zhèn)漶R赫動力和CTCC冠軍底盤調(diào)教的“冠軍賽車”，它以“年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑”的價(jià)格，讓奮斗中的年輕人輕松入手，將奕炫獨(dú)特的賽道基因、賽車文化更加普及地傳遞給更多年輕人。

瘋狂小楊哥代言“年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑”，全新奕炫馬赫版正式上市

作為彰顯中國自主品牌汽車文化的饕餮盛宴，今年的賽事即將迎來“狂歡”的最高潮。12月8日，2022年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽即將在上海迎來收官之戰(zhàn)。屆時(shí)東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)將與影豹車隊(duì)上演巔峰對決，能否傳奇連貫，成就CTCC“三冠王朝”？這讓又一茬茬熱血噴張的年輕人正在拭目以待！